Portera’ fino a quasi 10 milioni di passeggeri l’anno, una media di oltre 29mila persone al giorno “la più bella linea di tram mai realizzata in Europa”. E servirà anche – come ha affermato il sindaco di Palermo Leoluca Orlando – “a ”rompere l’incantesimo che aveva visto finora la più grande città della Sicilia e una delle più grandi d’Italia trasformata in una vera e propria capitale del traffico urbano”.
E’ stata inaugurata oggi pomeriggio la prima delle tre linee di tram-metro programmate a Palermo, 4 dei 5 chilometri complessivi della linea 1 che collegherà il centro della città con Roccella, alla presenza, tra gli altri, del primo cittadino e del cardinale Paolo Romeo, oltre a una folla di palermitani che voleva vedere con i propri occhi il ‘miracolo’, proprio nel giorno in cui si apre il Festino di Santa Rosalia.
E’ stato Orlando a dare il segnale al conducente per percorrere, a bassa velocità, gli 800 metri che separano il deposito Roccella dal capolinea provvisorio Ponte Ammiraglio (Piazza Scaffa).
Tra un anno saranno in funzione 15 chilometri di linee di ultima generazione, per un totale di 30 chilometri di rotaie. A realizzare l’opera un pool di imprese composta da Eds Infrastrutture Spa di Terme Vigliatore, esecutrice degli impianti tecnologici; dalla Sis Scpa di Torino, esecutrice delle Infrastrutture Civili; dalla Bombardier Transportation Italy, incaricata della fornitura dei tram e delle tecnologie di segnalamento, da V. Mosco; Associati di Roma e Hyder Consulting di Berlino, responsabili
del Coordinamento della Progettazione integrata del Sistema Tram.
In particolare, Eds Infrastrutture ha realizzato l’alimentazione elettrica, i semafori, i sistemi radio, gli impianti di deposito e curera’ tutta la manutenzione per i prossimi quattro anni. Il sistema utilizzato da Eds permetterà un controllo continuo della posizione del tram sia in loco (da parte dell’utente) che da remoto (da parte del personale); inoltre alle fermate ci saranno display che indicheranno il tram in arrivo e i minuti di attesa o che diffonderanno messaggi su un eventuale ritardo o guasto.
Ci saranno, inoltre, telefoni di emergenza alle fermate e telefoni Sos alle banchine con telecamere che permetteranno un controllo delle fermate anche in funzione anti borseggio. Il tram e’ stato pensato anche per persone con handicap. I veicoli hanno un pianale totalmente ribassato, in cui si entra senza salire nessuno scalino. L’aspetto della disabilita’ e’ stato particolarmente curato. Sono previsti, infatti, percorsi per non vedenti che utilizzano mattonelle ‘a bolle’ sulla banchina come pavimento tattile che dara’ loro la possibilita’ di sapere con precisione il punto di arresto del tram.
Sulle vetture inoltre, ci saranno altri sistemi informativi: un display che annuncerà le fermate e il lato di apertura delle porte, telecamere che riprenderanno tutte le fermate sotto il controllo di un postazione centrale.
Il conducente avra’ un computer di bordo con le informazioni sul ritardo o l’anticipo della vettura che gli permetteranno di adeguare la velocita’ per garantire un servizio puntuale ed efficiente, sistema che funzionera’ grazie a un ponte radio che seguira’ tutto il percorso del tram e si attiveranno in caso di emergenza come incidenti o ostacoli sulle rotaie come avviene normalmente solo per le metropolitane.
Il tram sara’ alimentato da cabine elettriche sempre collegate al posto centrale che monitorerà la ricarica lungo tutta la linea e permettera’ di gestire la fornitura di energia anche in caso di guasti di una o piu’ cabine. Non ci saranno interferenze con il traffico cittadino perche’ le vetture, che viaggiano in una sede protetta, sono fornite di un sensore che allerta i semafori agli incroci dell’arrivo dei veicoli dando cosi’ sempre strada libera.
In sostanza il tram avra’ sempre una onda verde e potra’, in certi tratti, arrivare a viaggiare a 70 chilometri all’ora. I tempi previsti da un capolinea all’altro sono di venti minuti.
“Veloce, silenziosa, sicura, destinata a tutti cittadini. Grazie allo sforzo di tutte le aziende dell’Ati e per volontà del Comune, possiamo dire di aver collaborato alla costruzione di una delle opere piu’ importanti dell’ultimo decennio per la Sicilia”, spiega il presidente di Eds Infrastrutture, Sebastiano Buglisi, per il quale quella di Palermo “e’ la piu’ bella linea di tram mai costruita, almeno in Europa”.